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2024年，河鋼集團(tuán)邯鋼公司產(chǎn)銷汽車用鋼216萬(wàn)噸，同比提升10%。其中，780MPa級(jí)以上超高強(qiáng)鋼、O5板銷量同比分別提升49%、23%；新能源汽車電池外殼專用鋼銷量同比提升70%；吉帕級(jí)汽車座椅高強(qiáng)鋼銷量同比提升65.6%，成功應(yīng)用于國(guó)際知名高端車型。

今年以來(lái)，邯鋼汽車用鋼技術(shù)服務(wù)人員深入華東、華中等區(qū)域汽車主機(jī)廠、零部件加工廠10余次，協(xié)助客戶解決“磷化花斑”、加工開裂等20余項(xiàng)技術(shù)難題。產(chǎn)品研發(fā)人員開發(fā)國(guó)內(nèi)首發(fā)抗拉強(qiáng)度1500MPa、1.0mm極限薄規(guī)格耐腐蝕冷軋熱成形鋼C2101NSSL，助力車企關(guān)鍵零件長(zhǎng)壽化和輕量化；開發(fā)800兆帕級(jí)高端酸洗高強(qiáng)擴(kuò)孔鋼，用于乘用車關(guān)鍵安全部件汽車底盤擺臂制造。今年前2個(gè)月，邯鋼汽車用鋼銷量同比提升25%。

“咱們聯(lián)合研發(fā)的極限薄規(guī)格耐腐蝕冷軋熱成形鋼C2101NSSL，客戶首批訂貨25噸，第二批訂貨300多噸，后續(xù)需求旺盛。”3月5日清晨，迎著明媚的春光，邯鋼技術(shù)中心特檔技術(shù)主管劉紅艷來(lái)到邯鋼冷軋廠跟蹤生產(chǎn)，把這個(gè)喜訊告訴了產(chǎn)線技術(shù)人員。

然而，研發(fā)這款國(guó)內(nèi)首發(fā)抗拉強(qiáng)度1500MPa、1.0mm極限薄規(guī)格耐腐蝕冷軋熱成形鋼C2101NSSL的過(guò)程卻是一波三折，讓劉紅艷他們“吃盡了苦頭”。

4個(gè)多月前，劉紅艷和同事在走訪某行業(yè)領(lǐng)軍汽車配件生產(chǎn)企業(yè)時(shí)了解到，客戶正在為1.0mm極限薄規(guī)格冷軋熱成形鋼加工成的汽車零件使用壽命發(fā)愁?？蛻粝Ｍ慵褂脡勖_(dá)到5年，而現(xiàn)實(shí)只能有1個(gè)月。“我們當(dāng)即向客戶推薦了邯鋼的耐腐蝕冷軋熱成形鋼，客戶抱著試一試的心態(tài)同意讓我們?cè)囍啤?rdquo;劉紅艷說(shuō)。

與其說(shuō)是贏得商機(jī)，不如說(shuō)是拿回了一個(gè)“燙手山芋”。當(dāng)走訪人員與客戶深入交流，把對(duì)方詳細(xì)技術(shù)要求拿回廠里后，研發(fā)人員、產(chǎn)線操作人員頓時(shí)“炸了窩”。“厚度1.0mm是極限薄規(guī)格，壓下量控制難度極大。”“抗拉強(qiáng)度1500MPa，內(nèi)部化學(xué)成分不好控制。”“這么高強(qiáng)度、這么薄的產(chǎn)品，還要有很好的耐腐蝕性，咱們以前沒干過(guò)，心里沒底啊。”

針對(duì)客戶的“苛刻”要求，劉紅艷和同事們?cè)跇O短時(shí)間內(nèi)開展了大量研究，進(jìn)行中試試驗(yàn)，形成了3組產(chǎn)品化學(xué)成分體系；在耐腐蝕方面形成了20多組評(píng)價(jià)方法。隨后，他們進(jìn)行交叉匹配試驗(yàn)，最終創(chuàng)新采用“三段式”熱處理工藝、雙平整工藝，加強(qiáng)鑄坯緩冷、熱軋低溫加熱、冷軋壓下率等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)控制，歷時(shí)3個(gè)月研制出了一款抗拉強(qiáng)度1500MPa、1.0mm極限薄規(guī)格耐腐蝕冷軋熱成形鋼。

當(dāng)技術(shù)人員們滿心歡喜地準(zhǔn)備將樣品發(fā)給客戶時(shí)，客戶又提出了新要求——產(chǎn)品要能承受30道折彎成形。“通常情況下，耐腐蝕鋼是不允許復(fù)雜折彎成形的，那樣會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)焊接效果。”劉紅艷“吐槽”說(shuō)。

滿足客戶的新要求，意味著研發(fā)人員們要“重打鑼鼓另開張”，但他們沒有退縮。隨即，他們開展了第二輪試制，通過(guò)仿真模擬試驗(yàn)，模擬了7組產(chǎn)品化學(xué)成分體系，最終研制出了完美滿足客戶要求的國(guó)內(nèi)首發(fā)抗拉強(qiáng)度1500MPa、1.0mm極限薄規(guī)格耐腐蝕冷軋熱成形鋼C2101NSSL。

“全方位滿足高端客戶需求，推動(dòng)我們打造出越來(lái)越多的‘國(guó)內(nèi)首發(fā)’產(chǎn)品。”劉紅艷說(shuō)，“這款產(chǎn)品應(yīng)用在了行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)產(chǎn)品上，起到了很好的示范帶動(dòng)作用，不少企業(yè)也向我們伸來(lái)了橄欖枝。”

1月份，湖北某知名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)反饋，使用邯鋼產(chǎn)品加工某新款車型駕駛室頂蓋側(cè)片時(shí)，零件表面磷化后出現(xiàn)疑似“花斑”，影響后續(xù)電泳?？蛻粢蠛摿⒓磁杉夹g(shù)服務(wù)人員前來(lái)解決。

據(jù)了解，該客戶是一家專注于汽車零部件研發(fā)、制造及銷售的規(guī)模化企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的沖壓、焊接、陰極電泳涂裝、內(nèi)飾裝配四大工藝生產(chǎn)線，年產(chǎn)車身總成能力達(dá)8萬(wàn)輛，供貨國(guó)內(nèi)眾多知名車企。

客戶的需求就是“發(fā)令槍”，陳龍立即收拾行囊趕往客戶所在地。春初的湖北寒冷潮濕，到達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)的陳龍顧不上休息，立即投入“戰(zhàn)斗”?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)出原料卷磷化，陳龍發(fā)現(xiàn)零件表面確有“花斑”問題。預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化……陳龍又腳步不停地跟蹤客戶涂裝工藝流程，分析“花斑”問題產(chǎn)生原因。

“通過(guò)分析判斷，‘花斑’問題不是原料導(dǎo)致的。我在驗(yàn)證單件磷化與脫脂效果關(guān)聯(lián)性、雙向脫脂效果與單項(xiàng)脫脂后外觀關(guān)聯(lián)性后，發(fā)現(xiàn)問題根源在脫脂工序。”在與客戶技術(shù)代表召開的攻關(guān)會(huì)議上，陳龍自信地介紹說(shuō)。

隨后，陳龍?zhí)岢隽艘唤M解決方案：提高脫脂劑堿度、增加表面活性劑添加量、略微增加緩蝕劑加入量、降低陶化膜厚，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度低的情況，提高脫脂溫度。

按照陳龍的方案實(shí)施，客戶在不增加投入的情況下，很快就消除了“磷化花斑”問題。“邯鋼技術(shù)服務(wù)人員的能力真是杠杠的，服務(wù)態(tài)度也是沒的說(shuō)，后面我們會(huì)持續(xù)訂貨邯鋼產(chǎn)品。”客戶技術(shù)代表向陳龍豎起了大拇指。

很快，陳龍也要收拾行囊奔往下一家客戶。“根據(jù)前期溝通判斷，下一家客戶的加工開裂問題，應(yīng)該是客戶模具不適配導(dǎo)致的。”對(duì)于接下來(lái)的工作，陳龍?jiān)缇陀辛嗣魑乃悸贰?/span>